Casey Stoner

Casey Stoner (Southport, 16 de octubre de 1985) es un piloto australiano de motociclismo, campeón de MotoGP en 2007 y en 2011 con el equipo oficial Ducati en 2007 y con el equipo oficial Repsol-Honda en 2011. Es el campeón Nº 24 en la historia de la categoría reina.
Su debut en el Campeonato del Mundo fue en el año 2002, aunque realmente había disputado 2 carreras el año anterior. Tras conseguir 7 victorias, 20 podios y un sub-campeonato por la categorías inferiores; llegó a Moto GP en el año 2006 en el equipo de Lucio Cecchinello. En 2007 fichó por el equipo oficial de Ducati, y soprendiendo a propios y extraños, fue campeón del mundo ese año ganando 10 de las 18 pruebas.
Desde 2011 pertenece al equipo oficial de la marca Honda, el HRC (Honda Racing Corporation), junto al español Dani Pedrosa. En su primera temporada con la marca japonesa logró su segundo título mundial.
Su dorsal es el número 27, que ha lucido siempre salvo los años posteriores a lograr el título.
El 17 de mayo de 2012 anunció en la rueda de prensa previa al Gran Premio de Francia su retirada al final de la temporada.

Stoner conoció a Adriana Tuchyna en el GP de Australia 2003, cuando ella se le acercó y le pidió que le firmara un autógrafo en la tripa. Comenzaron una relación en 2005, poco después de que Adriana cumpliera los 16. Se casaron el 6 de enero de 2007 en Adelaida. Adriana le acompaña a todos los circuitos a los que va. Viven durante la mayor parte del año cerca de un lago de Ginebra, Suiza. Durante un tiempo residió en Monte-Carlo, pero a Casey le desquiciaba el ambiente de esa ciudad.
Cuando no está compitiendo, es feliz disfrutando de la naturaleza en su tierra natal. Le encanta la pesca para distraerse y mantener la cabeza ocupada en otras cosas y por las preciosas vistas que ofrecen los lagos australes. También le gusta la caza, pero rehúsa de la tecnología que ofrece el siglo XXI: cuando sale a cazar, se embarca en expediciones de unos 5 días con media docena de amigos montando a caballo, acampando al aire libre y armado con solamente con arco y flechas.
A Stoner no le gusta la fama ni el resto de lo que rodea a competir. Uno de los motivos por los que dejó Ducati es que Marlboro obliga a sus pilotos a trabajar duro en la esfera de las relaciones públicas. Ama correr en moto pero nada más.
El ídolo de su infancia es su compatriota y 5 veces campeón del mundo de 500c Mick Doohan. Adora esa época del motociclismo en la que Doohan y sus rivales competían sin piedad ni control de tracción. El año que ganó el titulo se le criticó mucho por supuestamente pertenecer a un nuevo tipo de piloto que simplemente confía en el control de tracción, pero realmente lo usa menos que ningún otro porque así siente mejor la moto, y si por él fuera, lo prohibiría.
Sus padres poseen ahora una granja de 971 hectáreas en la que habita su hijo cuando pasa tiempo en Australia. No tienen Internet y está a 40 minutos en coche de la tienda más cercana, un lugar perfecto para quien rechaza muchos aspectos de la vida moderna y las grandes ciudades. Cuando se retire, su intención volver a Australia, regentar la granja y tener hijos.^[5]
Durante el verano de 2011 se confirmó - mediante el Twitter oficial de HRC - que Stoner y Adrianna esperaban un hijo para el próximo febrero. El 16 de febrero del 2012 y coincidiendo con el cumpleaños de Valentino Rossi, quien bromeó diciendo que esperaba que la llamaran Valentina, nació en la localidad suiza de Lausana la primera hija del matrimonio a la que pusieron de nombre Alessandra.

Récords

• El piloto que menos Frenos utiliza, luego del 9 Veces Campeon Del mundo "Valentino Rossi"
• El unico piloto de la Historia Del Gran Prix "GP" que no ha bajado de la 5ta "Posicion"
• Es el piloto con mas "Derrape" en la Traccion trasera de cualquier motor
• Es El piloto que màs Batallas le ha dado Al 9 Veces Campeon del mundo "Valentino Rossi" 2do. "Jorge Lorenzo" 3ro "Dani Pedrosa"
• Es el piloto en lograr mas podio consecutivamente
• Es el mejor piloto Depues Del 9 Veces Campeon Del Mundo "Valentino Rossi"
• Es el piloto que en la primera vuelta mas tiempo le ha sacado a su rival
• Es el piloto con más victorias, poles y podios en la era 800cc.
• Hasta la fecha, es el primer y único campeón del mundo con Ducati
• Es el piloto que más carreras ha ganado con Ducati (23), seguido por Loris Capirossi (7) y Troy Bayliss (1).
• Es el 5º piloto de todos los tiempos con más victorias en la categoría reina (32).
• Es el 3º piloto de todos los tiempos con más pole positions en la categoría reina (33).
• Es el 6º piloto de todos los tiempos con más podios en la categoría reina (58), empatado con Biaggi.
• Es el 5º piloto de todos los tiempos con más vueltas rápidas en la categoría reina (27).
• Es el segundo piloto con mayor número de poles en la categoría reina en una misma temporada, 10 (2011), junto a Wayne Gardner (10 en 1987) y Freddie Spencer (10 en 1988).Por delante solo se encuentra Mick Doohan con sus 12 poles de 1997. Stoner también posee el tercer mejor registro gracias a las 9 poles que marcó en 2008.
• De esta manera, Stoner posee el record de poles en una temporada con motos de 4T, así como en la era 800cc.
• Es el 2º australiano con más victorias, más poles, más podios, más puntos y más vueltas rápidas solo por detrás de Mick Doohan, y el 2º con más títulos tras Doohan y empatado con Gardner.
• Es el australiano más joven en lograr un podio y en ganar una carrera.

Jorge Lorenzo Guerrero (Palma de Mallorca, Islas Baleares, 4 de mayo de 1987)^[1] es un piloto de motociclismo español. Es bicampeón del mundo de 250cc al conseguirlo en las temporadas 2006 y 2007, y campeón del mundo de Moto GP en 2010.

125 cc

Para 2002 Derbi se fijó en él y en el mismo día de su 15º cumpleaños se convirtió en el piloto más joven en participar en un Gran Premio de Motociclismo, al participar en el Gran Premio de Jerez del año 2002 en la categoría de 125cc. Esa temporada terminó el 21º en la tabla de pilotos.
En 2003 consiguió su primera victoria en 125cc con Derbi en el Gran Premio de Brasil terminando el 12º en la clasificación.
2004 supuso su consagración en la categoría de 125cc al ganar 3 grandes premios y terminar 4º en la tabla. 250 cc
En el año 2005, tras correr durante tres temporadas en 125cc, dio el salto a la categoría de 250cc con una Honda RSW250 del equipo Fortuna Honda dirigido por Daniel Amatriain teniendo como compañero a Héctor Barberá, consiguiendo en su temporada de debut en la categoría 6 podios y 4 poles position, con lo que acabó en quinta posición al final de campeonato.
Para 2006 el equipo dirigido por Daniel Amatriain cambió de Honda a Aprilia, con lo que Lorenzo pasó a pilotar la Aprilia RS250 y se convirtió en piloto oficial de Aprilia, consiguiendo su primer título mundial y ganando en 8 carreras.
En 2007 volvió a ganar el campeonato del mundo de 250cc mucho más cómodamente que la temporada anterior al ganar 9 carreras, lo que le brindó la oportunidad de dar el salto a la categoría reina del motociclismo.

Para la temporada 2008 Lorenzo pasó a la categoría reina al firmar con el equipo oficial de Yamaha y fue compañero de equipo del entonces siete veces campeón del mundo Valentino Rossi. Aunque Rossi y Lorenzo llevaron la misma montura, usaron diferente proveedor de neumáticos: Mientras Lorenzo usó Michelin, Rossi calzó Bridgestone, tras el buen rendimiento de los neumáticos nipones en 2007.En el Gran Premio de Portugal (y partiendo por 3ª vez consecutiva desde la pole); consiguió su primera victoria en Moto GP tras abrir un pequeño hueco a mitad de carrera después de haber luchado codo con codo con Valentino Rossi y Dani Pedrosa, que fueron tercero y segundo respectivamente. Alcanzó, además, el liderato del Mundial compartido con Pedrosa, siendo la primera vez en la categoría reina del motociclismo donde se veía primero del Campeonato.
En 2009 Jorge Lorenzo y su compañero de equipo, Valentino Rossi, protagonizan una de las carreras más ajustadas de los últimos años, en el gran premio de Cataluña, siendo el ganador Rossi quien adelantó a Lorenzo en la última curva del circuito.^[2] Tras finalizar la carrera Jorge admitió estar orgulloso ya que perdió con el mejor, pero estando orgulloso de su participación.
En 2010 otra vez Jorge Lorenzo y su compañero de equipo, Valentino Rossi, protagonizan una gran lucha en el gran premio de Japón, peleando codo con codo por el tercer lugar del podio, quedando por delante Rossi con quien protagonizó varios adelantamientos en la última vuelta, demostrando mayor experiencia el piloto trasalpino tras una temporada de resultados irregulares.^[3]

El día 10 de octubre de 2010, en el Gran Premio de Malasia, Jorge Lorenzo se proclamó campeón del mundo de MotoGP terminando la carrera en tercera posición, ganó las siguientes pruebas y se coronó con el récord de puntos de la categoría, un total de 383 puntos.

Marco Simoncelli (Cattolica, Italia, 20 de enero de 1987 - Sepang, Malasia; 23 de octubre de 2011)^[2] fue un piloto italiano de motociclismo de velocidad. Pilotaba una Honda del equipo San Carlo Honda Gresini Team en el Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad de MotoGP, hasta el momento de su fallecimiento, en el Circuito de Sepang, en Malasia.Ganó el campeonato de Europa de 125cc en 2002, haciendo también 6 apariciones en el campeonato del mundo de 125cc. El siguiente año compitió en todas las carreras de 125cc. Su mejor puesto ese año fue un 4º puesto en el Gran Premio de Valencia, acabando el campeonato en 21º posición con 31 puntos. En 2004 siguió en 125cc, consiguiendo su primera victoria en el Gran Premio de España, con lluvia. En 2005 ganó otra vez en Jerez, esta vez con tiempo seco.
En 2006, se trasladó al campeonato de 250cc con el equipo Gilera. Su mejor resultado ese año fue un 6º puesto en China. Acabó 10º en el campeonato. En 2007 continuó con el mismo equipo, acabando otra vez 10º el campeonato. El 1 de junio de 2008, en el Gran Premio de Italia disputado en el Circuito de Mugello, consiguió su primera victoria en 250cc en controvertidas circunstancias. Cuando faltaba una vuelta para el final, se tocó con Héctor Barberá, haciendo que éste se cayese. El 8 de junio consiguió otra victoria en el Gran Premio de Cataluña adelantando a Álvaro Bautista en la última vuelta. En la penúltima prueba de 2008, en Malasia, Simoncelli acabó 3º, proclamándose campeón del mundo de 250cc^[3] y pasando a ser desde la temporada 2010 piloto de MotoGP.[4

El 23 de octubre de 2011 en la curva 11 del circuito de Sepang, sufrió una caída tras la que, todavía aferrado a su montura, fue atropellado por Colin Edwards y Valentino Rossi de un modo tan brutal que incluso su casco salió despedido. Valentino Rossi le pasó por el cuello y por la cabeza y Colin Edwards le golpeó por la espalda, tras lo que Simoncelli se deslizó inerte por el asfalto. El piloto italiano sufrió gravísimos traumatismos en cabeza, cuello y pecho, lo que le produjo un paro cardiorrespiratorio. Los médicos de la clínica del circuito estuvieron 45 minutos intentando reanimar al piloto pero finalmente se declaró su muerte a las 16:56 hora local.^[5] Marco Simoncelli fue enterrado en Coriano, su pueblo natal.[6

Valentino Rossi

Valentino Rossi (Urbino, 16 de febrero de 1979) es un piloto italiano de motociclismo que ha ganado 9 títulos mundiales en categorías diferentes del Mundial de Motociclismo (125c.c., 250c.c., 500c.c., y MotoGP de 990c.c. y 800c.c.), único motociclista en la historia en lograrlo. Conocido por los apodos que se ha dado a sí mismo en diferentes momentos de su carrera: 'The Doctor' (El Doctor), Valentinik y Rossifumi. Es considerado por la mayoría de expertos y prensa especializada como el mejor piloto de la historia del motociclismo. Sus padres son Graziano Rossi y Stefanía Palma. Tiene un hermano (por parte de madre), Luca Marini, y una hermanastra, Chiara Rossi.Nº podios consecutivos en la categoría de MotoGP (22) igualando a Giacomo Agostini, es el piloto con más podios (167), poles (59) y puntos en la historia (4087), y tiene también el mayor número de victorias en la máxima categoría del motociclismo (78).

 Nace en Urbino el 17 de febrero de 1979. De muy pequeño es llevado a Tavullia, donde comenzó su vida en el deporte de motor corriendo en los karts apoyado por su padre Graziano, pero insuflando preocupación y temor en su madre que consideraba estos vehículos peligrosos, puesto que recordaba los graves accidentes de Graziano una década antes en las motos y que casi le cuestan la vida. Desde el principio apuntó buenas maneras y ganó el campeonato regional de 1990.^[1] Su padre intentó hacer que Valentino continuara en el mundo de las cuatro ruedas y trató de posicionarlo en el campeonato europeo de Karts y en el regional de 100c.c. para que siguiera la carrera hacia la Fórmula 1. Pero según cuenta, los altos costos de seguir este camino lo obligaron a quedarse en las mini motos con las que ganó el campeonato regional en 1992,^[2] demostrando ya un gran talento a su corta edad. Consigue su primera licencia de piloto del Moto Club Cattolica, organización pionera en las carreras de mini motos en Italia. A los 13 años prueba por primera vez una Aprilia Futura 125, pero su debut como piloto de motos lo hace en el campeonato italiano Sport production o campeonato SP en el año 1993 en una Cagiva Mito de Claudio Lusuardi con la que sufrió una caída en la primera curva de la primera práctica haciendo dudar a él y a su padre si el motociclismo era el camino a seguir.^[3] En 1994 participa simultáneamente en el campeonato Sport Production y en el GP Italiano, venciendo el campeonato SP y adquiriendo experiencia en los prototipos de Grand Prix. Al año siguiente gana el campeonato de Italia en la clase 125 y clasifica tercero en el campeonato europeo de la misma categoría.